7月22日，长春国际汽车工业博览会在一片热闹声中落下帷幕。据记者了解，继沈阳、长春之后，7月底到8月初，哈尔滨也将举行国际汽车工业博览会。在短短一个月中，东北三省的三个省会城市都举行了国际汽车工业博览会。三个车展的开幕，无疑标志着沉寂了三个月的车展进入了后非典时代。

　　据悉，7月以后，国内其他车展也将陆续推出：7月，云南车展开幕; 9月，北京国际汽车、零部件及相关产品展览会将在北京展览馆举行; 10月，天津汽车零部件贸易展览会、南京国际汽车展览会、武汉汽车工业展览会将陆续出台;11月，第七届深圳国际汽车、摩托车展览会以及第三届广东国际汽车展示交易会将分别在深圳、广州两大城市举行。

　　车展繁荣为哪般

　　三个多月前，一场突如其来的非典疫情让原本热闹非凡的上海国际汽车展览会嘎然而止，仓促收场，这无疑给了计划中的其他车展一个致命的打击。接着非典的蔓延和公众事业的暂停更让各主办方陷入绝望，国内的车展一度被冰封。但是随着非典疫情的缓解，尤其是北京得到了世界卫生组织的双解之后。车展各主办承办方绝望中又燃起了希望之火， 主办方沉寂了三个月而积蓄的力量也一下子迸发出来，各地的车展像雨后竹笋一样纷纷浮出水面。

　　另一方面，“车展多，主要原因在于市场火”，有多年办展经验的中汽对外经济技术合作公司的经永建经理这样说。虽然车展遭到非典疫情的严重影响，但是汽车的产销却呈上升趋势，这与非典改变人们生活方式和观念有关。今年上半年汽车销售不降反升，突破了200万辆，成为国民经济中的一个亮点。非典一过，车市立即升温，如此旺盛的市场 需求令汽车生产商和经销商精神大振，于是也就出现了长春车展人头攒动的热闹场面。据专家预测，今年全年汽车产销有望突破390万辆。非典过后，汽车工业将继续火爆。市场火了，投资热了，车展怎么能不多?

　　另一方面，政府的大力支持和展览公司的热情也推动了车展的繁荣。非典过后，各地政府为求恢复发展，不仅加大对汽车产业的扶持力度，同时也积极支持举办汽车展览会。作为展会实际操作者的展览公司在非典时期遭受到了前所未有的重创，更是想在非典过后打几场翻身仗。

　　车展也要走品牌化道路

　　车展这么多，是不是都好，都值得看?中汽对外经济技术合作公司的经永建经理认为，很多主办方并没有充分考虑当地的情况，只是凭着感觉来办车展。这也与刚刚经历非典重创，急于恢复的心理有关。但是一个成功的大型展览需要考虑城市行业发展的程度、配套设施的建立和完善、城市居民的生活水平和消费水平等等综合因素，并不是有一块地就可以摆几个展位来展览。从这个角度上来说，国内有实力举办大型国际车展的城市并不多。而主办方往往就是看到别的地方在大搞车展，觉得这个东西好，有利可图，于是也开始大张旗鼓的办车展。这种行为是一种不理性的投资，同时也是市场不成熟的反映。从长期发展的角度来考虑，如果不具备办展的条件而盲目追风，这种非理性的行为将会导致资源的巨大浪费。合理的车展应该是主办方和承办方在考虑到经济效益的同时，把众多综合因素考虑进去，包括本地区的整体和长远的经济发展，切实分析其可行性，再来决定是否办展。

　　即使举办展览会，也要对展会有一个合适的、醒目定位，即办出有自己特色的品牌车展。目前，各展会动辄就以“国际汽车工业博览会( 展览会)”为题，力图扩大声势来吸引企业参展、观众看展。次数多了就难免会有“狼来了” 之嫌，最终让众人失去兴趣。法兰克福车展、巴黎车展、日内瓦车展、北美车展和东京车展是世界著名的五大车展，考察这些车展不难发现，个性鲜明是他们共有的特色。法兰克福车展重视汽车文化传播;瑞士没有自己的汽车工业，能为各大汽车厂商提供相对公平的机会;北美车展则把娱乐性贯穿其中，来到车展犹如假日聚会;上届的巴黎车展以面向21世纪为主题，展出即将投放市场的新型车或代表新技术的“未来车”。国内的车展多数则只顾追求规模庞大，参展商众多，忽略了挖掘车展可能有其他内涵。只有将自己的车展办的有特色，形成自己的品牌，才能真正实现吸引厂家、拉动经济的目的。

　　车展多了，必然会造成对参展商的争夺，过于密集的车展对于生产商和经销商来说也是一件苦乐参半的差事。一方面，非典时期的沉闷终于可以一扫而光、扬眉吐气了;但是另一方面准备和参加一次车展并不是一件轻而易举的事。一家企业从准备参展到最后撤展所需要付出的时间、人力、物力是相当大的。参加车展过多对于一个企业来说也是一项极重的负担。因此，大型企业或者说比较理性的企业就会选择性的参加一些大型的、有品牌性车展。丰田汽车公司中国事物所相关人士表示：丰田公司作为跨国集团，主要是从全球市场出发，而不是只考虑某一地区的市场，因此也只参加比较有代表性的北京上海国际车展，而不再考虑其他小规模的展会。

　　业内人士认为，后非典时期国内车展繁荣一方面反映了我国汽车工业在非典时期保持了相对的繁荣，另一方面也反映了市场的相对不成熟。虽然车展比比皆是，但是除去企业和大众认可的几个有代表性的车展之外，其他的车展均有层次低、品牌杂的不足。中汽对外经济技术合作公司的经永建经理认为，当车展作为一个行业投身于市场的时候，就必须 遵循市场的规律，优胜劣汰。非典之后车展的繁荣将会加大竞争力度，推出精品，今后我国的车展将会在大的国际化都市中发展并壮大起来，真正走向型化、专业化、品牌化、市场化。

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